Twee nieuwe modellen

Ik heb weer een paar leuke aankopen gedaan in de UK. Een groot seinhuis en een voetbrug die drie sporen kan overspannen. Ze zijn gemaakt van gelaserd karton. Ik heb zelden een model gezien met zo’n grote nauwkeurigheid. De deeltjes zijn heel makkelijk te lossen uit het voor gesneden karton. De handleiding die is bij gevoegd, is duidelijk maar mocht wat uitgebreider zijn. Op YouTube staan een paar filmpjes hoe de modellen in elkaar kunnen worden gezet. Je moet goed opletten bij het tegen elkaar lijmen van de onderdelen. Omdat alles zo fijn is gesneden maak je snel een foutje en dat is jammer.
De bouwpakketjes worden geleverd door:
http://www.lcut.co.uk/index.php?page=pages/hub&title=LCC%20Bundles&gauge=OO
De brug is naar een voorbeeld van de LMS en het seinhuis is een GWR model. Ze moeten nog wel gekleurd worden.

 

 

 

Advertenties

Een kleine udate

De baan loopt goed dus ik ben door gegaan met de scenery.
Zie deze foto’s.

 

 

 

Heuvels maak ik op een ondergrond van fijn horrengaas strak gemaakt met witte houtlijm. Het moet nog gevormd worden over de tunnelingang. Daarna gaat er een laagje Roodband overheen. Het wissel in de richting van de locomotievenloods ligt er in en werkt. De twee werkputten zijn in gebouwd.

De scenery

De baan rijdt op de automaat. Dus voorlopig even genoeg geprutst met draden, multimeter, soldeerbout en besturingssoftware. Ik ben dus met de opbouw van de scenery begonnen. Eerst heb ikeen achtergrond neer gezet en babyblauw gepapt. De wolken komen later evenals bergen en heuvels die in een goede compromis moeten worden geschilderd met de natuur en bebouwing. Ook heb ik een afwerkrand bevestigd op een ruime hoogte. Die kan ik later alsnog afzagen en daarbij het landschap volgen.

 

De verlaging in het midden is de voorbereiding voor het aanbrengen van een meer die na de spoorlijn over gaat in een heuvellandschap. De voorzijde moet nog worden afgewerkt zodat het spoor naar het schaduwstation niet meer zichtbaar is en het wateroppervlakte A-niveau is met de afwerkrand.

 

Er moet nog een wissel tussen richting loods.

Het zal duidelijk zijn dat het gat met de doorkijk naar het spoor in de klimspiraal dicht wordt gemaakt met landschap.

Het is wel duidelijk dat ik van grote bogen houdt en slanke wisselstraten. Ze zijn allemaal R35 of meer. De wissels zijn allemaal 12 graden of minder.

Bezetmelding

Eerst heb ik de wissels allemaal gecontroleerd of ze via de centrale correct werkten. Het juiste menu opzoeken en één voor één de knoppen aan klikken.
Alles werkte correct. Vervolgens heb ik Koploper geconfigureerd via de juiste compoort en met de juiste baudrate. Bij het schakelen van de wissels via het Koplopermenu bleek dat de wisseltongen van een flink aantal wissels niet conform de stand in het Koplopermenu stonden geschakeld. Dus het wissel afbuigend en op het beeldscherm rechtdoor. Dat kan in Koploper met het zetten van een vinkje in de eigenschappen van het betreffende wissel gecorrigeerd worden. Dus niet meer solderen om de draden om te wisselen.
Nu ben ik begonnen om alle bedrading van de bovenliggende spoorbaan aan de rails te solderen. Dus de draden -niet gedetecteerd – digitaal min (fout gezegd) en bezetmelders.

Hier een voorbeeld overeenkomstig een plaatje van Foodland. Te zien is een centrale van Uhlenbrock.

Als de bedrading correct is aan gesloten en de puntstukompoling gaat goed, dan kan er worden proefgereden.

 

Na nog een paar dagen solderen heb ik de  S88/detectieprints aan aan gesloten op de 40  detectie railstukken. Na het testen bleek het natuurlijk niet goed te gaan. Dus de multimeter er op en het  bleek dat de nummering van de detectieplaatsen niet allemaal overeen kwamen met de nummering in Koploper. Het zal wel leeftijd of een laat tijdstip zijn geweest. Maar goed vandaag 1e kerstdag kreeg ik de zaak onder controle en heb ik alles gedetecteerd. Als de loc gestuurd door de centrale over de rails loopt, zie ik de gedetecteerde melders  op het beeldscherm keurig oplichten en het blok kleuren als bezet. Klaar, nu proef rijden op de automaat. Dat komt wel na de kerstdagen.
Eerst nog even de locomotieven controleren op cv adres en de blokken inmeten. Softwarematig moeten er nog een paar parameters worden in gevoerd. Zeg maar rustig veel, want Koploper vraagt wel een en ander voor een goede treinenloop. Ik heb enige tijd geleden een heel kleine dashboardcamera op de kop getikt. Maar eens kijken of ik die op een goederenwagen kan prutsen. Dan kan ik een filmpje op deze site zetten.
Voor wie nu denk, hij heeft het over het besturingsprogramma Koploper, klik dan even op onderstaande link. Ik ga het niet uit leggen.
https://www.pahasoft.nl/

 

de wisselbediening is klaar

Het heeft wat tijd gekost, maar de wisselaandrijvingen met servo’s is klaar.  In het schaduwstation staan de servo’s in stoeltjes die hoogte in beslag nemen, maar dat kan natuurlijk  niet op de bovenplaat van de modelbaan. Ik had echter ook geen zin om ze onder de baan te bouwen. Rommelen in de kleine ruimte en een hoop gedoe met het aanbrengen en afstellen van de microschakelaars voor de puntstukompoling. Ik heb dus in het hout een gaat gezaagd waar de servomotor pressies in past en waarvan mede door de dikte van de plaat de arm boven de plaat net genoeg ruimte heeft om te draaien. Daarbij was het dan eenvoudig om de microschakelaars te monteren en af te stellen. Daarbij stelde ik voor me zelf als eis dat alle motoren aan de rand van de plaat/modelbaan gemonteerd zouden worden. Als tegen de rand van de modelbaan een opstaande rand komt en daar worden ovale gaten in gezaagd dan blijft het mogelijk om bij de motortjes en schakelaars te kunnen  komen. Een ander probleem diende zich ogenblikkelijk aan. Er liggen wissels in het midden van de modelbaan en op sommige plaatsen is de afstand tussen wissel en de geplande plaats van de motor meer als 20 centimeter. Ik heb dat ondervangen door de verenstalen draad door een messing pijpje te laten lopen die ik op het hout heb gelijmd. De styropor  laag onder de rails ving net het hoogte verschil op. Kijk maar eens op de afbeelding hier onder.

Zo is dat gemonteerd. Het is een aandrijving van een singelslib kruispunt. Hij wordt aan gedreven door één motor en de besturingssoftware ziet hem als een wissel (kruisen/afbuigen) In verband met de puntstukompoling waren wel twee schakelaars nodig. Het was wel even uitzoeken hoe ze aan gesloten moesten worden. Beredeneren kon ik het ook niet, dus heb ik alle mogelijkheden maar een voor een afgevinkt en ik bleef de juiste over houden. Ook het afstellen van de arm ten opzichte van de twee paar wisseltongen  gaf enige hoofdbrekens. Maar met nauwkeurig werken kom je gegarandeerd tot het juiste resultaat. De gele draad gaat naar de respectievelijke puntstukken en de blauwe naar de stockrails. Als je goed kijkt dan zie je dat de linker schakelaar alleen drie aansluitingen gebruikt en de rechter maar twee. Leg het maar uit.

Hieronder is goed te zien welke afstanden overbrugt moesten worden.

De motoren, schakelaars en draden verdwijnen in de toekomst onder scenery.
Omdat ik na het verwerken van een stuk of tien  motoren / schakelaars /bedrading en softwarematig afstellen van de motoren er even genoeg van had heb ik daar tussen door de twee perrons gemaakt. Ik heb gebruik gemaakt van de Metcalfe perrons die ik nog had. Ik heb  ze gesloopt en eigenlijk alleen de steunmuren en de verbanden aan de onderzijde gebruikt. Omdat de perrons gebogen liggen langs het spoor moest de straal worden aan gepast. Ook vond ik de bovenzijde zoals die door Metcalfe worden geleverd niet mooi. Daarvoor in de plaats heb ik balsahout plaat van 1 mm gebruikt. De tegelranden heb ik handmatig in het hout gesneden. De onderzijde van de perrons heb ik op gevuld met styropor.
Kijk hier onder maar eens naar het resultaat na het schilderen. De perrons zijn 1,9 en 1,8 meter lang.

 

 

 

 De wissel aandrijvingen lopen onder het perron door.

wisselbediening met de Arduino in de praktijk

De wissels in het schaduwstation (8 stuks) werken goed. Maar het heeft wel wat moeite gekost om het goed zonder storingen te laten werken. Dat lag niet aan de Arduino en het configureren er van, maar wel door andere omstandigheden. De reeks die ik nu draaiende heb  zullen er voor zorgen  dat het aansluiten van de volgende 14 makkelijker zal gaan.
Eerst maar even een filmpje.

De wissel gaat heen en weer in de testmodus in het Arduinomenu. Het gaat soepel en aan het einde van het filmpje zie je microschakelaar die het puntstuk om poolt. Dat vergt wel een nauwkeurige afstelling. Het puntstuk moet omschakelen op de helft van de wisseltongbeweging. Dit om kortsluiting te voorkomen. Nadat ik 4 wissels had aan gesloten traden er een aantal storingen op.
Op het moment dat ik de TL verlichting achter de frieslijst aan deed sloegen alle wisselmotoren op hol en drukten de wisseltongen uit de geleidestrip.
Bij het insteken van de usb-kabel tussen Arduino en en PC trad de zelfde storing op. Ook bij het aanraken van de aansluitdraden in de buurt van de servomotor gebeurde er ook rare dingen.
Het heeft enige tijd gekost voor dat ik het geneutraliseerd had.
In de eerste plaats heb ik de raad op gevolgd die staat vermeld in de handleiding van de Mardec. Tussen de stuurdraad en de +5V van de servo’s heb ik een weerstand van 4K7 geplaatst. Ten tweede heb ik tussen de GND en +5V van de servo een bi-polaire condensator geplaatst van 100 nF. Het maakt niet uit hoe je ze aansluit. (gelijke lengte aansluitdraden)
Het gevolg was….alle problemen op gelost met uitzondering van de verlichting. Dus eerst maar de verlichting aan en dan de spanning op de baan. In de toekomst zal ik wel oplossen omdat ik led verlichting ga aanbrengen.

 

 

 

 

Ze zijn hier zichtbaar. Het is wel een beetje rommelen omdat er in de buurt van de stekker weinig ruimte is om de twee onderdelen er tussen te solderen. Omdat de wijze van aansluiten me toch niet helemaal gerust stelde, ben ik bij de daaropvolgende aansluitingen iets anders te werk te gaan. Ik heb 22 hulpprintjes gemaakt om daar de twee onderdelen op te solderen en een driepunts connectoraansluiting voor de servostekker. Kijk maar eens op de volgende foto’s.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

 

 

 

 

 

AlsmAls de wisselsBewaren

Bewaren

Bewaren

Bewaren

wisselbediening met de arduino

Ik geef toch nog een aanvulling op de wisselbediening met de arduino microcomputer. Zoals ik al eerder had bericht heeft de aduino een hulpprintje om er voor te zorgen dat de arduino een DCC signaal snapt. Zie daarvoor de handleiding http://www.globalvisuals.nl/downloads/mardecmanual.pdf  op blz. 7
Ongemerkt slopen daar nog wel eens foutjes in door een onjuiste vervaardiging. Bovendien moeten op de aansluitpinnen van de arduino die het signaal doorgeven naar de servomotoren  draden naar de motor worden gelegd . Dat kan met dupont kabels, maar die zijn meestal te kort. Dus wat doe je dan. Je soldeert een draad aan een van de insteekpennen van de adrduino en de andere zijde sluit je aan op de signaalpin van de servo. Dat is ook erg kwetsbaar zoals ik ondervond. Zo’n draadje laat zo los.  Er is dus een opzetprint ontwikkeld.

Je kunt deze print zo op de arduino plaatsen en zoals je op de foto ziet zijn de pinnen op de arduino vervangen door schroefconnectoren. Nog even goed kijken naar de foto.
Je ziet aansluiting 3 t/m 15. Dat zijn de 12 aansluitingen voor de servo’s er van uitgaande dat geen van pinnen gebruikt wordt voor de puntstukompoling. Dan gebruik je er 8 voor servo’s en 4 voor de ompoling. Verder zie je op de foto twee aansluitingen, 1 voor GND en 1 voor 5V. Dat zijn de aansluitingen voor de servo’s (die 5 V nodig hebben) Voorts zie links de dubbele connector door DCC en de twee voor 8 -12V. De laatste voor de bedrijfsspanning van de arduino. De print zet de 8 – 12 V om naar 9V.
Nu komen de uitzonderingen. Als je arduino aansluit met een kabel via de zwarte powerjack , dan kun je een aantal onderdelen weg laten en als je servomotoren ook apart van spanning voorziet
dan zijn er nog minder onderdelen nodig. De 5V aansluiting geeft maar 1A (DC) en dat is te weinig voor een groot aantal servo’s, dus het is verstandig om deze afzonderlijk te voeden met een eigen trafo. Maar goed je kunt de print ook helemaal bestucken en dan sluit je 8-12V gewoon via de schroefconnectoren aan. De opzetprint regelt dan alles zelf en zet de aansluitspanning om naar 9V die de arduino vraagt. Ook het DCC circuit zit op de print. Je kunt er hier alles over lezen.
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,68257.0.html
Kortom een ideaal opzetprintje

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Vandaag 23 mei, na het opsporen van een fikse sluiting (zelfs na 10 jaar digitaal rijden maak je nog fouten) ben ik gaan testen met de arduino wisselbediening van het schaduwstation. En jawel de wissels schakelden voorbeeldig. De motoren liepen rustig over en tikten op het juiste moment tegen de microschakelaars voor de puntstukompoling. Ik heb gelijk maar even een loc op de rails gezet en na het geven van een adres op het programmeerspoor reed de loc rustig rond. Top van de DR5000. Voorlopig ligt de bouw een paar weken stil, maar daarna ga ik de klimspiralen testen met rijtuigen en ook nog even verenstalen draden tussen de servoarmen en wissels zetten. Een kwestie van de lengte bepalen en monteren.

Bewaren

Bewaren

Bewaren