wisselbediening met de arduino

Ik geef toch nog een aanvulling op de wisselbediening met de arduino microcomputer. Zoals ik al eerder had bericht heeft de aduino een hulpprintje om er voor te zorgen dat de arduino een DCC signaal snapt. Zie daarvoor de handleiding http://www.globalvisuals.nl/downloads/mardecmanual.pdf  op blz. 7
Ongemerkt slopen daar nog wel eens foutjes in door een onjuiste vervaardiging. Bovendien moeten op de aansluitpinnen van de arduino die het signaal doorgeven naar de servomotoren  draden naar de motor worden gelegd . Dat kan met dupont kabels, maar die zijn meestal te kort. Dus wat doe je dan. Je soldeert een draad aan een van de insteekpennen van de adrduino en de andere zijde sluit je aan op de signaalpin van de servo. Dat is ook erg kwetsbaar zoals ik ondervond. Zo’n draadje laat zo los.  Er is dus een opzetprint ontwikkeld.

Je kunt deze print zo op de arduino plaatsen en zoals je op de foto ziet zijn de pinnen op de arduino vervangen door schroefconnectoren. Nog even goed kijken naar de foto.
Je ziet aansluiting 3 t/m 15. Dat zijn de 12 aansluitingen voor de servo’s er van uitgaande dat geen van pinnen gebruikt wordt voor de puntstukompoling. Dan gebruik je er 8 voor servo’s en 4 voor de ompoling. Verder zie je op de foto twee aansluitingen, 1 voor GND en 1 voor 5V. Dat zijn de aansluitingen voor de servo’s (die 5 V nodig hebben) Voorts zie links de dubbele connector door DCC en de twee voor 8 -12V. De laatste voor de bedrijfsspanning van de arduino. De print zet de 8 – 12 V om naar 9V.
Nu komen de uitzonderingen. Als je arduino aansluit met een kabel via de zwarte powerjack , dan kun je een aantal onderdelen weg laten en als je servomotoren ook apart van spanning voorziet
dan zijn er nog minder onderdelen nodig. De 5V aansluiting geeft maar 1A (DC) en dat is te weinig voor een groot aantal servo’s, dus het is verstandig om deze afzonderlijk te voeden met een eigen trafo. Maar goed je kunt de print ook helemaal bestucken en dan sluit je 8-12V gewoon via de schroefconnectoren aan. De opzetprint regelt dan alles zelf en zet de aansluitspanning om naar 9V die de arduino vraagt. Ook het DCC circuit zit op de print. Je kunt er hier alles over lezen.
http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,68257.0.html
Kortom een ideaal opzetprintje

__________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Vandaag 23 mei, na het opsporen van een fikse sluiting (zelfs na 10 jaar digitaal rijden maak je nog fouten) ben ik gaan testen met de arduino wisselbediening van het schaduwstation. En jawel de wissels schakelden voorbeeldig. De motoren liepen rustig over en tikten op het juiste moment tegen de microschakelaars voor de puntstukompoling. Ik heb gelijk maar even een loc op de rails gezet en na het geven van een adres op het programmeerspoor reed de loc rustig rond. Top van de DR5000. Voorlopig ligt de bouw een paar weken stil, maar daarna ga ik de klimspiralen testen met rijtuigen en ook nog even verenstalen draden tussen de servoarmen en wissels zetten. Een kwestie van de lengte bepalen en monteren.

Bewaren

Bewaren

Bewaren

aansluitingen wissels en bezetmelding schaduw station

De bouw vordert gestaag. Alle wisselmotoren in het schaduwstation zijn geplaatst alsmede de bedrading naar de bezetpunten. Ik ben al aan het testen geweest en de DR5000 ziet alle detectieplaatsen alleen de wissels krijg ik nog niet werkend en ik weet waarom. In het hulpprintje achter de arduino’s die voor overdracht van het DCC signaal zorg dragen zit een montagefoutje. Ik heb een condensator voor de weerstanden geplaatst, in plaats van er achter. Dan doen ze niets. Dus even veranderen. Verder ben ik bezig met de baan A-niveau. Het baanplan heb ik 1 op 1 uitgeprint en op de het hout gelegd. De styropor demping onder de rails ligt er ook.
Kijk even naar de plaatjes hieronder.

 

 

Bewaren

verandering

Mijn baan loopt in de ruimte waarin ze ligt langs alle muren. In de kamer zit een deur (dat is niet vreemd). Om de trein rond te laten rijden ligt voor die deur een brugdeel die uit genomen kan worden. Omdat mijn baan op een kijkhoogte van 1.30 m is gebouwd -behoorlijk hoog- ligt die brug uiteraard op de zelfde hoogte. Dat bleek voor een aantal bezoekers en ook mijn vrouw een vervelend gevolg te hebben. Hoofd er tegen aan en op het voorhoofd een lelijke snee. Je kan waarschuwen wat je wilt, maar het gebeurd toch. Ook had ik in mijn baan een paar hellingen die voor mijn locs, die niet van antislipbandjes zijn voorzien te stijl waren. Ondanks dat ze op 3% liggen. Treinen met meer als 4 rijtuigen werd moeilijk. Dus een paar nachtjes slapen en toen heb ik besloten het baanplan drastisch aan te passen. Dus het rond rijden is taboe en aan beide zijden van de baan komt een klimspiraal. Onder de baan worden deze spiralen via een schaduwstation met elkaar verbonden. A-niveau wordt het baanplan enigszins aangepast, maar wordt alle scenery weer gebruikt. Ook wordt de hoogte van de baan 15 centimeter naar beneden gebracht.
ccf13012017Iets wat wazig omdat het vanuit Anyrail moet worden verwerkt, maar zo ziet het er uit. (even op het plaatje klikken voor verduidelijking)  Ook komt het houten station weer boven de sporen te liggen. In het sporenplan is tussen de stationssporen een inhaalspoor gelegd. Dit bevorderd de doorstroming omdat vanuit het schaduwstation met meerdere treinen wordt gereden. Ik heb het baanplan snel even in gebracht in Koploper en in de demostand 5 treinen laten rijden en dat ging uitstekend. Dus het baanplan is naar wens. Hieronder even een plaatje in Koploper.
image2

Zoals je ziet heb ik de draaischijf verplaatst. Alle sporen zijn volledig gedetecteerd met over het algemeen 2 melders. De stationssporen hebben er drie omdat deze in twee richtingen worden bereden. Ik overweeg nog om het schaduwstation nog iets uit te breiden.

Hier onder nog de foto’s van de beide klimspiralen.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

De boogstralen zijn 60 en en 54 centimeter. Dit betekent dat de buiten boog een hellingspercentage heeft van 1,9 % en de binnen boog 2,1 %

Ik heb de beide spiralen gemaakt volgens de methode van Reiner Lussie
http://encyclopedie.beneluxspoor.net/index.php/Klimspiraal_systeem_Rainer_Lussi 

Na een week behoorlijk doorwerken staat de baan weer en worden nu eerst de klimspiralen en schaduw station van rails voorzien. Hieronder is de korte kant van de L- baan te zien. De spiraal overgang naar het onderste niveau op weg naar het schaduw station.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Op de plastic bakken ligt de uitgeprinte tekening van het Anyrail baanplan op gerold en 1 op 1 uitgeprint. Ik doe dat voor de eerste keer om het baanplan zuiver op het hout te krijgen. Erg nuttig, want ik kwam bij het neer leggen op de platen hout tot de ontdekking dat ik voor wat betreft de lengte erg optimistisch te werk was gegaan. Als je het tekent binnen de afmetingen van de kamer, dan kom je in verband met de schuine dak en de steungordings tot afwijkingen. Door te schuiven met de tekening kon ik dat makkelijk oplossen.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

De blauwe bekleding is styropor van 3mm. Als de baan staat dan zijn de klimspiralen goed af te stellen door de draadeinden.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

De baan gezien vanuit de klimspiraal aan de andere zijde van de L. Rechts onder het schaduw station. Hier komen 6 sporen op de liggen. Ik vind dat genoeg. De sporen in het schaduwstation zijn 2.10 meter lang. Het stuk aan de andere zijde richting het schaduwstation is 3 meter. Dus ruimte genoeg om treinen te laten wachten. De baan kan 4 treinen aan zonder het schaduwstation te bezetten. Dus ruimte voor maximaal 9 treinen. Zichtbaar zijn de meters Tilligrails. Ze liggen te weken.
Ik zal dat uitleggen.
De rails lag op de vorige baan in een mengsel van ballast en witte met water verdunde houtlijm. Om ze te verwijderen heb ik alles met de plantenspuit nat gemaakt met water. Na een nachtje inweken kun je de rails met een plamuurmes redelijk goed uit steken. Met de wissels moet je donders voorzichtig zijn, want die zijn kwetsbaar. Toen alles er uit was heb ik alle stukken in het ligbad gekieperd die vol was gelopen met heet water en een gemeen wasmiddel. Na een nachtje liggen heb ik alles met een borstel schoon gemaakt. Maar omdat het flexrails is, is het toch nog wat moeilijk te buigen, want er blijven altijd nog kleine deeltjes railballast achter onder de railstoelen. De oplossing hier voor is om de rails in te spuiten met W40. Een wondermiddel om dit probleempje op te lossen. Na afloop zien ze er weer als nieuw uit. Dat bedoelde ik met weken.
Dan nog een trucje. Een poosje geleden was ik te gast als deelnemer aan een workshop scenerybouw gegeven door twee zeer ervaren Belgische modelbouwers. Die ballasten op de volgende manier.
Je brengt de ballast aan tussen de rails. Je spuit dat dan niet nat met water (plantenspuit), maar gebruikt glasex. Dat verdampt snel en je bent af van de nattigheid veroorzaakt door water. De glasex laat de de lijm lekker door de ballast lopen en na verdamping kan de droging van de witte houtlijm direct beginnen. Dus snel klaar en geen waterballet. Ik heb gezien hoe ze het deden en kan alleen maar zeggen…. DOEN.
Zoals je op de foto’s ziet gebruik ik platen MDF van 9 mm. Er zijn al eindeloze discussies gevoerd op diverse forums of je hiervoor moet kiezen. Multiplex of dit. Ik neem dit, want zoals je ziet bouw ik op een slaapkamer en bezit een goed geïsoleerd huis en heb totaal geen last van vocht. Als de ondersteuningsafstanden te lang zijn dan ondersteun ik de plaat met een schraag. Ik heb nooit anders gedaan en heb nooit last van krimp of kromtrekken.

Bewaren

Bewaren

servo’s aansluiten

Ik ben verder gegaan met het aansluiten van de 21 servo’s en de twee arduino’s. Aan de hand van onderstaande foto’s  enig commentaar.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

De onderkant van de baan in de richting van de draaischijf. In het midden boven een van de drie S88-ers, met de twee stroomdetectoren voor de 16 bezetmelders. Onder de balken lopen links de twee 5 V ringleidingen voor de voeding van de servomotoren (zwart / bruin) en rechts daar naast de ringleiding DCC (blauw / rood).

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

De onderzijde ter hoogte van de draaischijf. Links boven is de arduino zichtbaar. De rij aansluitblokjes op de grondplaat zijn de aansluitingen voor de stuurdraden naar de servo’s. Ik heb ze allemaal een verschillende kleur gegeven, zodat de makkelijk zijn te volgen richting van de servo. Ook zijn hier de twee paar ringleidingen goed te zien. De dradenwinkel die er onder hangt zijn de voedingsdraden voor de servomotor (2x) en de stuurdraad arduino / servo. De rest zijn draden voor de sturing van de draaischijf. Het ziet er chaotisch uit, maar dat kan niet anders in verband met de aansluitingen onder de groene ring die daar zitten voor de ompoling van de de brug en positieblokjes voor de sporen.
connectionsTen behoeve van de voeding voor de arduino is een trafo gemonteerd die 12V en 5V kan leveren (voor de servo’s) Hierboven zijn de kleuren van het servostekkertje zichtbaar.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Vier servo’s tegen de onderzijde gemonteerd.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Rechtsboven de de 5V/12V trafo. Linksonder een S88 met detectieprint. In het midden boven het groene printje.

Bij stroomdetectie 2rail digitaal kun je een hoop problemen voorkomen door een diodeschakeling toe te passen in de niet gedetecteerde baanstukken. Een korte praktische uitleg.

De meeste stroomdetectieprintjes maken gebruik van een tweetal diodes. Door die 4 diodes komt er op de sectie die wel gedetecteerd zijn een spanningsval (lees: er staat minder spanning op) van ongeveer 1,4volt. Als je nu de ongedetecteerde stukken direct zou voeden vanaf de digitale set zal daar dus meer spanning op staan dan de gedetecteerde stukken.

Dit kan problemen opleveren qua detectie. Om dit te voorkomen is er een simpele oplossing om ook op de niet gedetecteerde stukken 1,4volt minder spanning te zetten door onderstaand schema. De onderdelen zijn super goedkoop en het is voor mensen die ook maar een beetje elektronicakennis hebben zo in elkaar te zetten.
diode schakeling
Afbeelding kopie  http://www.nproject.org/nl/

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Hierboven de gemonteerde servo en de trafo voor de voeding. De rode / gele en blauwe draad zijn aan gesloten aan de microschakelaar voor de puntstukompoling. Aan het zwarte stekkertje moeten nog de draden voor de servo worden aan gesloten.

Beweer nooit meer dat digitale aansturing + arduino servosturing geen bedrading op levert.

Nog 10 stuks te gaan.

Een nieuw station

Ik ben nog steeds bezig 21 servomotoren aan te sluiten en werkend te krijgen via de Arduino. Dat is een behoorlijk klusje. Een kleine 140 draden aansolderen en uiteraard die draden ook trekken en bundelen. Ik heb er nog een dubbele ringleiding bij geplaatst voor de spanning enerzijds  voor de Arduino (12V) en anderzijds voor de servo’s (5V). Na verloop van tijd wordt je daar een beetje moe van en kijk je ondertussen naar andere dingen. Nu kreeg ik vorige week een nieuwsbrief van Smart Models  http://www.smartmodels.co.uk/  en ze deelden me mede dat ze een nieuw station op de markt hadden gebracht.
Image1

Ik was direct verkocht door zijn uiterlijk en dan met name zijn bouwwijze. Van hout. Ik ben direct gaan zoeken waar dit station staat in Heaton.
Hier dus….
Image1Een station dat dwars boven de perrons staat. In 1910 gebouwd en op 11 augustus 1980 gesloten. Dit als voorbereiding voor het te bouwen metrostation. Heden ten dagen vind je er niets meer van terug. Dus ook in Engeland kunnen ze ruimen. Als je nu eens naar mijn modelbaan kijkt dan zie je het volgende.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

het station boven de perrons.

Mijn besluit was snel genomen. Het station van MetCalfe gaat er af en deze komt er voor in de plaats. Voor dat oude station vind ik wel een plaatsje (ik heb daar al een beeld bij).
Dus snel het station besteld en ik ben intussen met de bouw begonnen. Nu heb ik meer gebouwen van Smart Models gebouwd, maar dit projectje viel me toch behoorlijk tegen. Het station is van hout en de planken zijn gepotdekseld. Je kent dat van die Twentse schuren. Dat houdt in dat je al die planken als dubbel gevouwen strookjes op 2mm kartonnen onderplaat moet lijmen. Een flink karwij dat precisie vereist.
P7230104Deze linker (kleine zijde) koste me ruim twee en een half uur snijden, knippen en plakken.Elk strookje rood en geel afgedrukt op een stickervel uitgeknipt, in de lengte dubbelgevouwen, de plakstrook er af getrokken en dan tegen elkaar plakken. Vervolgens deze strookje met lijm op het karton plakken. Dan de kozijnen vervaardigen en er in lijmen. Dan de ramen er achter, maar niet  NU…….

Als je hier onder nu even klikt, dan kun je een pdf bestand openen en krijg je te zien wat je te wachten staat.

RAIL15-instructions

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Dit is tot op heden in elkaar gezet. Ze staan los tegen elkaar. De voorzijde moet nog van ruiten worden voorzien. Dan de kantoorzijde in elkaar plakken. Wat een klus…….elk plankje (geel en rood) wordt na te zijn dubbel gevouwen los overlappend op het karton geplakt. De twee deuringangen blijven nog even zo, want de overkappingen die daar tegen aan worden gezet moeten nog in de verkoop komen bij Smart Models. De  vensterbanken bestaande uit 3 onderdelen worden los geplaatst. Het is overigens een groot station qua afmetingen. Haast een halve meter lang en 14 cm breed.

Het is vandaag 11 oktober 2016 en een paar maanden verder, dus even een update over de voortgang van het station. Dat is sinds juli best een lange tijd, maar daar zit ook nog een vakantie tussen.
Maar goed, hieronder twee plaatjes van de vorderingen.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Wat een ongelofelijk priegelwerk. Ik wilde dat ik er nooit aan begonnen was. Al die ruitjes, ik denk ongeveer 300, uit gesneden met een scappeltje. Er kwam nooit een einde aan. Uren werk.
Om dan nog maar niet te spreken van de wanden. Elk strookje dubbel gevouwen en gepotdekseld op geplakt. Ook een honderd. In ieder geval ben ik nu toe aan het dak, de kopse ondersteuning en het afwerken van de hoeken, schoorstenen en houtsnijwerk zoal de daksteunen waarvan er drie in zitten. Twee van dergelijke steunpunten komen ook nog aan de buitenzijde onder het dak. Kortom nog ‘even’ werk.

Maar het blijft een leuk ding.

13 oktober 2016.

Tot slot….hij is af. Nog even nadenken over de trappen naar de perrons. Smartmodels heeft twee opgangen aan zijn assortiment toe gevoegd. Kijk even naar de foto’s van het echte station. Maar daar moet ik nog even over nadenken. Het originele dak heb ik weg gelaten en vervangen door model golfkarton en daar de pannen in  gekrast. Nog even een nokstrook er op, maar die moet ik nog kopen. Ondanks het vele werk vind ik het een geslaagd model.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Ik heb hem Clayvillage genoemd of te wel Kleidorp, want mijn modelbaan wordt gebouwd op de oude Zuiderzeeklei.

Nu verder met de wisselaansluitingen en de servo’s werkend maken.

koppelingen

Al een poosje denk ik na over de koppelingen van b.v. Bachmann en Hornby. De nieuwste modellen van Bachmann zijn uit gerust met Mk 1 koppelingen.
Het uiterlijk gaat nog wel en ze werken uitstekend

21424305942_4012282e6f_bMaar neem dan de Volvo bumpers van Hornby (rechts) die je veel aantreft op of aan hun rijtuigen of wagens.
Vaak zijn ze aangegoten en niet of slecht te verwijderen. Kortom lompe dingen. Overigens is het wel zo dat de
nieuwste locs van Hornby nette koppelingen hebben.Hornby_Coupling_X8031_X8925
Het doet pijn aan je ogen. Dus rond snuffelen naar wat anders. Je kan over stappen naar de bekende merken of denken aan Kade’s. In alle gevallen moet je aanpassingen doen aan locs of rijtuigen. De hoogte boven de rail speelt hierbij een balansrijke rol. Ik ben eens gaan zoeken op….hoe kan het anders op WWW en kwam het volgende tegen.
Het merk heet Dingham en het komt uit Engeland. Wat vind je hiervan. post-9629-008813900 1292704949_thumbpost-6821-0-22443800-1400422072_thumb

 

 

Picture0034mm_inst.htm_txt_instru8

 

 

 

 

 

Picture002prod011
Ze worden geleverd als een geëtste messing plaat en je moet ze zelf buigen en in elkaar zetten. Er zitten een paar soldeerplaatsjes op. Ze worden tussen de buffers op de stootbalk gemonteerd. De afstand van haak tot stootbalk kun je zelf bepalen. Dus heb je ruime bogen in je baan, dan kun je kort koppelen. Even uit proberen wat de beste afstelling is. De pen die onder de ene koppelingshelft hangt is van ijzer en dient om elektro magnetisch te ontkoppelen. Die worden trouwens ook door Dingham geleverd. Er is een nadeel. Het zijn verschillende koppelingen dus ze koppelen niet gezamelijk, dus de wagens hebben aan beide zijden verschillende type. Dus als het met rangeren verkeert uit komt, moet je het karretje omkeren. Je kan ze ook als dubbel monteren (met beugel) maar dan gaat het koppelen niet zo soepel. Het maakt allemaal niet uit, ik vind ze wonder schoon en voor een leuke prijs. Een 4 mm kit (scale 00) voor 20 wagens ……12 pond!!

http://www.dingham.co.uk/4mm_coupler.htm
Mocht je de koppelingen nog willen zwarten, dan is dit een interessante link.
http://www.jpennyltd.co.uk/shopping/pgm-more_information.php?id=50

Tot slot, nog een leuke fijne koppeling.
http://tramfabriek.nl/koppelingen.html
http://www.kbscale.com/couplings.html
De Greenwich koppeling.

Het gaat soepel.

Met ontkoppelmagneet.

 

backscenes

De achtergrond van de baan had ik op het hardboard baby-blauw gerold. In vroeger tijden blies ik daar met de paintbrush met behulp van een paar mallen witte wolken op. Als je die mal een stukje van de achtergrond af houdt dan wordt het effect best leuk. Maar ik wilde een echt Engels landschap als achtergrond hebben. Nu kan ik aardig solderen, plakken en allerlei rommel in elkaar zetten en van elektra heb ik ook wel een beetje verstand, maar kom niet met kunstzinnige uitingen als schilderen aan. Als ik daar aan begin wordt het gegarandeerd een rommel. Dus heb ik een van de leden van mijn modelbouwclub vriendelijk aan gekeken, wetende dat hij als schilder druk is op een kunstkring in ons dorp. En….dat wilde hij wel.

Dus de onderstaande foto’s laten het resultaat zien.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

In de hoeken van de baan dit wat schaduwwerking, maar dat komt door de flits. Ook aan de onderzijde van de op geplakte delen zijn nog randjes blauw zichtbaar, maar dat wordt weg gewerkt. Ook moeten de delen watervast karton waar de afbeeldingen op zijn geschilderd met acryl nog netjes op elkaar aan gesloten worden. Omdat ze afzonderlijk zijn geschilderd kan er in de overgangen verschil in kleur en overloop zitten. Ik ben er in ieder geval erg mee in mijn schik.

 

Een nieuwe centrale

Mijn baan wordt/ werd bestuurd door de Intellibox Basic. Dat ging uitstekend en de treintjes reden er rustig op los. Uiteraard via de  loconetbus. Een ruime maand geleden kwam een van de clubleden van de Modelspoorgroep Zeewolde even binnen lopen om de cv ‘es van een loc uit te lezen. Hij heeft een multimause en daar gaat dat niet mee. De loc heb ik op het programmeerspoor gezet en er viel niets uit te lezen. Om een lang verhaal kort te houden, de centrale deed niets meer en de locs reden via de centrale analoog en gingen er als een haas van door op maximale rijsnelheid. Ik heb de intellelibox opgestuurd naar de importeur (Hobbytime Almelo) en die hebben hem op gestuurd naar de fabriek in Duitsland. Na zes weken kwam hij terug en hij was weer dik in orde. Wat was het geval…..de gehele eindtrap was op geblazen en er zaten 13 nieuwe onderdelen in. Oorzaak onbekend. Ik moet zeggen Uhlenbrock heeft het fantastisch afgehandeld tegen een zeer schappelijke prijs. Maar mijn vertrouwen in de centrale was weg en “om mij heen” hoorde ik toch nog enkele geluiden die mij er toe deed besluiten om aan wat anders te denken. Nu had ik al eens likkebaardend zitten kijken naar de nieuwe centrale van Digikeijs, de DR5000. Een week daarna kwam weer een ander clublid op onze prutsavond binnen met deze centrale en ik was direct verkocht . Wat een schitterend ding en wat een mogelijkheden. Kijk maar even naar de mogelijkheden  http://www.digikeijs.nl/dr5000-dcc-multi-bus-centrale.html.
Hij moet uiteraard aan de pc worden gekoppeld maar heeft via het pc beeldscherm een directe muisklik mogelijkheid om de functies te bedienen. Dus geen draaiknoppen en druktoetsen meer.

En dan het mooiste……………… DE PRIJS!!    Euro 149,95 inclusief voeding.
Een intellibox Basic kost rond de 300 euro en dan moet je daar ook nog de voeding bij kopen.
Ik wilde hem bestellen, maar hij was overal uitverkocht en de eerste zending komt pas in mei weer binnen van de fabriek. Ik had geluk dat Frans Staal van PiCommit er nog een paar had liggen en die heeft hij tijdens On Tracks Utrecht even voor mij veilig gesteld.
Hier is hij.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Ik ben al druk aan het testen en de communicatie met Rocrail, Koploper en Itrain gaat uitstekend. Nu de wifi communicatie nog proberen. Voorlopig ben ik druk om alle 21 servomotoren onder de baan te monteren en aan te sluiten en dan mag de Dr 5000 zijn kunsten gaan vertonen. De Intellibox heb ik verkocht.

Wisselaandrijving (2)

Ik ben de plannen om de wissels door middel van een servo aangedreven en gestuurd door de microcontroller Arduino verder gaan uitvoeren. De ontwikkelaar is Nico Teering.
Ik heb eerst de handleiding van de Multifunctionele Arduino DCC DECoder II goed bestudeerd. De laatste update zorgt er voor dat in de configureerstand niet alleen servo’s maar ook accessory’s kunnen worden ingeregeld. Hierbij moet je denken aan flashing, dag-nacht led verlichting en lichtorgeltjes. Ook is het mogelijk wisselspoelen aan te sturen.
Ik houd mij voorloping bij servoaandrijving.
Ik ben eerst gaan winkelen bij de firma Aliexpress.
De bestelling (heel voorzichtig) bestond uit 10 servo’s /een zakje met contactstrips/een arduino en 10 microschakelaars. Het laatste vergt enige uitleg. Op de Arduino is ruimte om de puntstukken te laten ompolen door een relaisschakeling. Dit geeft een beperking van 12 naar 9 wissels en een kostenplaatje. Niet dat je van de Chinese prijzen omrolt, maar ik ben nu eenmaal een ventje die voor een dubbeltje op de eerste rang wil ziten.
Daar komt bij dat de aansluiting nauwkeurigheid vereist en een stukje bedrading oplevert. Voor hen die zich al in de materie hebben verdiept hieronder het aansluitschema van Nico Teering.
relayboard

In de handleiding vind je een voorbeeld van de relaisprint uit China met daarop twee relais.

 

 

 

 

Na enige weken ontving ik met tussenpozen de handel uit Honkong per luchtpost.
Allereerst ben ik een proefopstelling gaan maken om te testen. Ik had nog een beugel van de firma PiCommit liggen en heb er het volgende van gemaakt.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Op de foto zie je de servo opstelling hangende in de beugel met microschakelaar waar ik voor heb gekozen. Het is een tamelijk lomp geval maar ik heb de hoop dat hij lang mee gaat. Hij wordt geschakeld door de servoarm en is lekker af te stellen. Het messing buisje geleid de toekomstige veren stalen draad naar het wissel. Rechts van de Arduino zie je de DCC print. Op het schema in de handleiding zie je hoe hij gebouwd wordt. Het is een simpel ding met weinig onderdelen. Hij zorgt er voor dat de Arduino een DCC signaal uit de centrale begrijpt.

Na de bouw heb ik de software die is ontwikkeld door Nico Teering gedownload. Deze procedure staat in de handleiding. Voordat je aan de gang gaat moeten eerst de drivers voor de usbpoort wordt geinstalleerd. Ik gebruikte de laptop waarmee ik de treinbaan bestuur. Maar dat lukte niet. Hij brak iedere keer de installatie af en stopte. Uiteindelijk heb ik ze geïnstalleerd op mijn desktop en dat ging vlotjes. Een nadeel is dat ik alle 21 servo’s op deze pc in de kamer moet afstellen. Maar goed het pad gaat niet altijd over rozen. Je moet op de pc waar je de drivers hebt geïnstalleerd altijd de zelfde usbaansluiting nemen.
Na het installeren van de drivers heb ik via een usbkabel de Arduino aan gesloten en ben op pin 3 de servo gaan afstellen. Dat gaat vlotjes. De handleiding is zeer duidelijk en de hoeken, de slag en de snelheid van de servoarm zijn nauwkeurig af te stellen. Ik heb de afstelhoeken gezet op 71 en 105 graden en de snelheid op 45. De hoeken heb ik zodanig gekozen omdat de buigbare wisseltongen van de Tilligwissels dit vragen. De overbruggingsafstand is c.a. 8 mm. 4 mm voor het omzetten en 4 mm voor het onder veerspanning aandrukken van de wisseltong.
Hieronder is via een schermafdruk uit de handleiding het aansluitschema incl. DCC print te zien. (linux)Schermafdruk van 2016-03-07 20:31:15Na het succesvolle uittesten gaat morgen een nieuwe bestelling naar China en ik ben direct begonnen aan de productie van 21 servostoeltjes. De freesmachine aan en er ontstaan onderstaande mdf producten.
Ze liggen te drogen op de pelletkachel. Morgen gaan de servo’s er in.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Dan de voeding. De Arduino vraagd 12V dc en de servo ’s 5V dc. Ze moeten apart gevoed worden.

Dat leek me wel wat en ik had nog een oude ATX 450W liggen.
Die dingen kunnen 3.3 V, 5 V en 12 V gestabiliseerd leveren. Ik pakte dat ding van de plank sloot een kabel aan en zette de schakelaar aan.
Er gebeurde niets en ook de ventilator ging niet draaien. Bovendien schrok ik van die bos draden en de vele stekkers die uit het kastje kwamen.
Welke moest ik nemen.
Ik ben aan het googelen gegaan en ik vond als dummy het volgende.
De grootste voedingsstekker met 12 pinnen (moederbordaansluiting) moet je pakken, want daar moet wat aan gebeuren. Wat normaal het moederbord doet moet je kortsluiten.
Een draad in de stekker is groen en daarnaast zit een zwarte draad. In de meeste voedingen vind je deze kleuren. Die twee moet je door knippen en de losse uiteinden met een kroonsteentje verbinden.
(Je kunt het even testen door een draad in de twee pin gaatjes te steken)
En zie de voeding werkt.
Dan de kleuren.
oranje is 3.3 V
rood is 5 V
geel is 12 V
zwart is GND
Neem een stekker waar 2x zwart, rood en geel aan zitten.
Je hebt dan je voedingsdraden voor Arduino en servo’s. Ik heb het even gecontroleerd met de multimeter. Exact 12 en 5V.
Dit ter lering en vermaak voor hen die het niet wisten en het scheelt een of twee voedingen kopen.
Nog niet duidelijk, kijk dan hier.
http://plaatj.es/lekker-knutselen-hoe-start-je-een-atx-voeding-zonder-aanuit-schakelaar/
http://www.instructables.com/id/How-to-power-up-an-ATX-Power-Supply-without-a-PC/

Toch ben ik nog even op Beneluxspoornet aan het snuffelen gegaan over deze oplossing. Algemene tendens was NIET  DOEN !!
Er lopen hoge stromen en bij kortsluiting kan de boel in de fik gaan. Kortom de meest enge verhalen. Ik was er niet gerust op en heb voor 8,50 us dollar zo’n trafo in China besteld.

Toch daarna nog een mailwisseling met dit antwoord. Het vervelende is dat er niet consequent een verschil wordt gemaakt tussen een externe laptop voeding en een ATX voeding uit een PC. Maar om bij die laatste te blijven de volgende opmerkingen. – Hij moet geaard zijn! Nou ik gebruik mijn PC al jarenlang zonder aarde en ook mijn omgebouwde ATX voeding is niet geaard en ik voel niks prikkelen als ik ‘m vast pak. En waarom zou je überhaupt tegelijk de radiator willen vastpakken?- Grote stromen bij kortsluiting. Dat is nogal logisch. Maar je hebt thuis toch een (elektronische) zekering in de meterkast zitten?
Het is dus inderdaad wel verstandig om een zekering op te nemen. Maar dat moet je met iedere voeding doen. Desnoods voeg je een simpele kortsluitbeveiliging toe.
http://www.nproject.org/nl/modelspoor-digitaal-en-dcc/kortsluiting-beperken-door-een-simpele-autolamp.html
– Je moet een belasting opnemen tussen 5V en massa, anders ‘doet ie het niet’. Nou dat is maar heel betrekkelijk. Inderdaad hebben oudere modellen dit nodig maar als de voeding keurig 5 en 12 volt afgeeft als je ‘m aanzet is er niks aan de hand en is dat niet nodig. Kijk even op deze link waar een ombouwsetje wordt aangeboden:

https://proto-pic.co.uk/atx-breakout-board-bench-power-supply

Daar staat het volgende: Note: A 9 Watt load resistor is included but not soldered to the board. In our experience most modern ATX supplies don’t require a significant load on the 5 volt rail to start. An artificial load just wastes electricity and creates unnecessary heat. Bovendien is er al een belasting als je er servo’s en relais op aansluit. Voor het overige heb ik geen zinnige argumenten  gezien die pleiten tegen een ATX voeding. Je gebruikt ‘m alleen om de elektronica, servo’s en relais van spanning te voorzien en voor verlichting maar niet voor baanspanning. Die wordt geleverd door je DCC centrale. Een ander argument dat misschien wel hout snijdt is het mogelijke feit dat de geleverde spanning niet ‘schoon’ genoeg is. Maar dat argument is er niet helemaal zuiver. Voor verlichting maakt dat niet uit, maar mogelijk wel voor de elektronica.

Voor een uitgebreide verhandeling over deze servoaandrijving, te downloaden bestanden en handleiding verwijs ik je naar: http://forum.beneluxspoor.net/index.php/topic,68257.0.html

Dit met veel dank aan Nico Teering die de software ontwikkelde en gratis ter beschikking stelt.
Een (1) wisselaandrijving koste mij 1.80 Euro.  De doodsteek voor de regulaire fabrikant.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Na een poosje sleutelen en solderen zijn de Arduino + 10 aandrijvingen klaar voor montage onder de baan. Een trafo ook bij Alie….. gekocht voor 8,75 Dollar ligt klaar. De constructie van de ATX voeding heb ik toch maar even links laten liggen. De oude Conrad wisselmotoren en meters draad zijn verwijderd.

Om verwarring te voorkomen heb ik de voet van de motoren even het adresnummer gegeven en het nummer van de pin op de Arduino.

Een nieuwe loc

Ik zat er al een poosje boven op. Ik wilde het locpark wat uitbreiden en mijn belangstelling ging uit naar een Castle Class of een Hall Class. Nu zijn die Castles over het algemeen behoorlijk prijzig (voor Engelse begrippen). Maar goed een Hall is ook een zeer leuk locje. Ze lijken veel op elkaar, maar de Hall heeft wat minder vermogen. Het is een twee-cilinder terwijl de Castle er vier heeft. Ik ben aan het zoeken geweest en vond op de site van Hatton’s een schitteren Hall. Zo goed als nieuw net als zijn box waar hij in verpakt is.
En………..in de rood marijn kleur van de Great Western Railway. Het is de Olton Hall 5972.
Vandaag heb ik hem incusief een decoder besteld.
R3169-LN_3207783_Qty1_1R3169-LN_3207783_Qty1_2Nu….vandaag 11 februari 2016 kwam hij binnen uit Engeland.

Een rode Hall Class.
Kijk maar naar de foto’s. Hij staat op de draaischijf. Die dateert nog uit mijn Nederlandse tijd. Het is een oude verlengde schijf van de HSM die 21 meter lang waren. Hij is gebouwd op de aandrijving van Henk Kooiman. Een wondertje.
Een NS 3700 paste net op de schijf, dus die Hall heeft over de assen ongeveer de zelfde maatvoering. Nu ik hem in huis heb vind ik hem nog mooier als op het plaatje van Hatton’s.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

 

OLYMPUS DIGITAL CAMERA